物聯(lián)網(wǎng)云計算讓交通更智能

智能交通系統(tǒng)簡稱ITS，它是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視，是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。

ITS發(fā)展史可追溯到上世紀六七十年代。20世紀60年代后期，美國運輸部和通用汽車公司研發(fā)電子路線誘導系統(tǒng)，利用道路和車載電子裝置進行路、車之間的交通情報交流，提供高速公路網(wǎng)路線指南，嘗試構筑路、車之間情報通訊系統(tǒng)。但5年的研發(fā)和小規(guī)模試驗后，便處于了停止狀態(tài)。1973年至1979年，日本通產省進行路、車雙向通訊汽車綜合控制系統(tǒng)研發(fā)。歐洲原西德1976年進行高速公路網(wǎng)誘導系統(tǒng)研發(fā)計劃，但在此期間因實用化技術難于實現(xiàn)及通訊基礎設施費用過于龐大等原因，均未能實現(xiàn)實用化和市場化。

20世紀80年代的信息技術革命，不僅帶來了技術進步，還對交通發(fā)展傳統(tǒng)理念產生了沖擊。ITS（起初為“IVHS”-智能車輛道路系統(tǒng)）概念正式提出。由此開始，美、歐、日等發(fā)達國家都先后加大了ITS研發(fā)力度，并根據(jù)自己的實際情況確定了研發(fā)重點和計劃，形成較為完整的技術研發(fā)體系。在此階段，各國通過立法或其他形式，逐漸明確了發(fā)展ITS戰(zhàn)略規(guī)劃、發(fā)展目標、具體推進模式及投融資渠道等。

美、歐、日等發(fā)達國家在推動ITS研發(fā)和試點應用的同時，從拓展產業(yè)經(jīng)濟視角，不斷促進ITS產業(yè)形成，注重國際層面競爭，大規(guī)模應用研發(fā)成果。如美國，參與ITS研發(fā)公司達600多家，其中半數(shù)以上為美國大型公司，包括航空和國防工業(yè)公司。日本，在四省一廳聯(lián)合推動ITS研發(fā)活動后，一直在加速ITS實際應用進程，積極推動如車輛信息通信系統(tǒng)（VICS）、電子收費系統(tǒng)（ETC）等應用。VICS系統(tǒng)已進入國家范圍內實施階段并迅速擴展。

經(jīng)過30余年的發(fā)展，ITS的開發(fā)應用已取得巨大成就。美、歐、日等發(fā)達國家基本上完成了ITS體系框架，關鍵技術研發(fā)已取得突破性進展，并在重點發(fā)展領域大規(guī)模應用。

我們再看看國內智能交通的發(fā)展歷史。2000年之前，主要是“七五”、“八五”和“九五”三個五年計劃階段。中國智能交通基本處于城際智能交通（高速公路三大系統(tǒng)）的科技攻關、國家智能交通體系框架和標準的研究等層面，示范或開工建設的項目不多，主要圍繞北京、上海、大連、廣州等地展開。

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