物聯(lián)網(wǎng)對城市配送體系的支持作用

1999年，美國麻省理工學院的Kevin Ashon最先提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念，他將物聯(lián)網(wǎng)定義為運用傳感器將所有物品與網(wǎng)絡連接起來，形成具有識別功能，并可以智能管理和控制的大型網(wǎng)絡。由此引發(fā)了各界學者和科研機構對物聯(lián)網(wǎng)的研究，經(jīng)過多年的鉆研，其內涵也在不斷完善，如今，被認可的定義是：“利用紅外感應設備、射頻識別技術、全球定位系統(tǒng)等傳感器，按照協(xié)議約定，將所有物品同網(wǎng)絡相連，實現(xiàn)各類信息的交流，達到智能化管理的網(wǎng)絡。”

從組成其系統(tǒng)結構的角度看，可將物聯(lián)網(wǎng)劃分為由感知互動層、網(wǎng)絡傳輸層和應用服務層組成的三層體系。如圖21所示：

圖1 物聯(lián)網(wǎng)體系架構

感知層由傳感器、RFID、二維碼、GPS等數(shù)據(jù)采集設備組成，主要作用是識別物體、采集數(shù)據(jù)信息。網(wǎng)絡傳輸層用于實現(xiàn)信息的傳遞和處理；信息傳遞的途徑有互聯(lián)網(wǎng)技術、移動網(wǎng)絡、衛(wèi)星等，信息處理將通過云計算、大數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)。應用服務層用于將處理過的數(shù)據(jù)信息傳遞給用戶，通常，利用該層能夠實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)結合，從而提升行業(yè)的智能化水平。

貨物在由供應商到客戶的過程中，物流和信息流一起從供應鏈的上游到供應鏈的下游，下游的人員對上游的狀況毫不知情，流程繁瑣;而3.7所示的基于物聯(lián)網(wǎng)的城市配送體系情況就改善很多，貨物從供應商出發(fā)后，通過物聯(lián)網(wǎng)技術可以實現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控，實時掌握貨物動態(tài)，同時信息共享度高，過程中的各類數(shù)據(jù)信息都存在數(shù)據(jù)庫中，配送活動涉及的各方都能隨時調取信息，這樣上游的供應商就可以更加準確的知道下游客戶的需求，下游客戶也會了解過程中的狀況及時做出準各，這樣的體系更加的高效。

物聯(lián)網(wǎng)對城市配送體系信息化的支持作用，主要體現(xiàn)在環(huán)境支持和技術支持兩個方面。隨著政府大力推行智慧城市、智慧物流的建設工作，城市配送體系的信息化建設也成為了重點工程。該工程的展開必須要有物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的支持，只有在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下才能實現(xiàn)物物相連和信息共享。搭建這樣的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，離不開物聯(lián)網(wǎng)技術，通過物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，才能獲取信息、傳遞信息，實現(xiàn)真正的信息化，最終形成巨大的城市配送體系。