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路燈故障養(yǎng)護(hù)成本高怎么辦?
可自動(dòng)發(fā)信號(hào)至云平臺(tái)報(bào)修
近日,高郵物聯(lián)網(wǎng)路燈展示會(huì)舉行。會(huì)上展示了一系列最新的智能化路燈?!皞鹘y(tǒng)路燈的維修與養(yǎng)護(hù),是需要養(yǎng)一班人馬的?!眳⑴c高郵路燈物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理尚丁明舉例說(shuō),傳統(tǒng)路燈的開(kāi)與關(guān)都是由人工操作電閘,電閘一推,一條馬路上所有燈都亮,電閘一拉,所有燈都熄滅。
這帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題:如果其中一盞路燈因故障熄滅,養(yǎng)護(hù)人員是無(wú)法知道的?!翱赡艿那闆r是,路人發(fā)現(xiàn)燈不亮了,打電話投訴,養(yǎng)護(hù)人員再一盞燈一盞燈排查,不僅需要人力,還耗費(fèi)了大量時(shí)間。”
物聯(lián)網(wǎng)路燈能解決這一難題。據(jù)了解,在路燈上安裝傳感器,傳感器可將采集到的數(shù)據(jù),通過(guò)NB-IOT物聯(lián)網(wǎng)傳輸至云平臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)單一路燈的開(kāi)與關(guān)控制。并且,路燈在突發(fā)故障熄滅后,傳感器會(huì)將收集到的故障代碼,通過(guò)NB-IOT物聯(lián)網(wǎng)傳輸至后臺(tái),在云平臺(tái)端的界面上,可清楚看到是哪一盞路燈出了問(wèn)題,故障原因是什么,有什么解決方案等。
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物聯(lián)網(wǎng)路燈“智能化”在哪兒?
根據(jù)人流量自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度
傳統(tǒng)路燈的另一弊端是,無(wú)論何時(shí)它的亮度都是“統(tǒng)一”的。夏天的傍晚,天還沒(méi)有全黑,它的亮度就已經(jīng)那么亮,而到了凌晨,路面上已沒(méi)有什么行人,它還是那么亮。
節(jié)能減排,一直是我們要落實(shí)的行動(dòng)。路燈作為一種公共資源,更是要把節(jié)能減排放在首位。顯然,“統(tǒng)一”且不可調(diào)節(jié)的亮度,使得路燈在某些時(shí)段,顯得不那么環(huán)保。
如何讓路燈自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度呢?“奧秘”在路燈上的人流量攝像頭上。據(jù)尚丁明介紹,人流量攝像頭與普通道路監(jiān)控不同的是,它不僅可查看實(shí)時(shí)道路畫面,還可測(cè)算統(tǒng)計(jì)人流量、車流量。通過(guò)對(duì)人流量、車流量的統(tǒng)計(jì),路燈可自行調(diào)節(jié)亮度:在下班高峰,路燈亮度調(diào)亮些,在凌晨時(shí)段,亮度可適當(dāng)調(diào)暗些。
記者了解到,一些太陽(yáng)能路燈通過(guò)光傳感器,還可實(shí)現(xiàn)根據(jù)光感,自動(dòng)開(kāi)關(guān)路燈?!跋募竞投緯円箷r(shí)長(zhǎng)不同,光傳感器通過(guò)感知外界的光亮,從而對(duì)路燈的開(kāi)關(guān)發(fā)出指令。”他舉例說(shuō),夏季天黑得晚,路燈可在晚上7點(diǎn)開(kāi)啟,反之冬季黑得早,可能下午5點(diǎn)半就已開(kāi)燈了。
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物聯(lián)網(wǎng)路燈未來(lái)發(fā)展如何?
目前起步階段,市場(chǎng)需求非常大
據(jù)了解,國(guó)內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)路燈還處在起步階段,市場(chǎng)需求非常大。目前,僅有南京、無(wú)錫等8個(gè)城市,安裝了物聯(lián)網(wǎng)路燈。據(jù)介紹,“高郵造”的物聯(lián)網(wǎng)路燈,將在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市應(yīng)用,并有望出口非洲、東南亞等地。有意思的是,出口非洲的路燈,還將在路燈上安裝充電接口。
高郵當(dāng)?shù)匾晃宦窡羝髽I(yè)負(fù)責(zé)人介紹,非洲國(guó)家手機(jī)普及率較高,可當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)施較為匱乏,在路燈上安裝充電接口,可方便當(dāng)?shù)厝穗S時(shí)隨地為手機(jī)充電?!斑@種根據(jù)市場(chǎng)需求量身定制的高科技產(chǎn)品,未來(lái)將幫助高郵燈具產(chǎn)業(yè)更好走出去?!?/p>